Tecnología

Nos dedicamos a desarrollar el mejor rendimiento y la mejor calidad en cada bicicleta DARE.

Cada bicicleta DARE está hecha de fibra de carbono en varias formas y tallas calculadas meticulosamente por computadoras. Diseñamos el layup de fibra de carbono de acuerdo con la resistencia necesaria para las diferentes partes del cuadro y usamos máquinas de corte electrónico para eliminar partes no deseadas. Asumimos el reto de crear el cuadro más ligero a la vez que conservandos la fuerza y ​​la rigidez. Para lograr un peso reducido, incluso hemos tenido en cuenta el peso de la pintura. Todos nuestros cuadros de bicicleta están pintados por artesanos profesionales que utilizan la menor pintura posible para cubrir todo el cuadro mientras lo revisten. También enfatizamos en gran medida la seguridad de nuestros ciclistas. Antes de ser fabricados, todos los productos DARE deben someterse a varias pruebas destructivas, que incluyen pruebas de fatiga, pruebas de presión, pruebas de colisión y similares. Bajo los estrictos estándares establecidos por ISO-4210, toda bicicleta debe permanecer intacta durante las pruebas destructivas. Con el fin de garantizar la seguridad de nuestros ciclistas, DARE impulsó la potencia en un 20% en todas las pruebas .
Todas las tecnologías
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  • TSRf
  • APS

    [ Asymmetric Power Strengthen (APS) ]
    DARE incorpora APS, que enfatiza la unión entre el tubo del asiento, el tubo de atrás del triángulo y la horquilla inferior (BB), todo en el diseño del cuadro.
    Normalmente se ejerce más fuerza en el pedal derecho, cosa que puede que el BB se deforme y desvie la parte izquierda. Por eso, se agranda el diámetro del tubo en la cadena izquierda, para soportar dichas fuerzas y transferir toda la fuerza posible del pedaleo a las ruedas.
  • IMCST

    [ Inner Mold Core Smooth Technology (IMCST) ]
    Las bicicletas de Dare utilizan IMCST para crear una pared interna suave dentro del cuadro para apretar y reforzar la laminación de las hilaturas de carbono y también mejorar un 15% la rigidez del cuadro.
  • MSHMC

    [ Multiple Synthetic Hot-Melted Carbon (MSHMC) ]
    Dare colabora con la empresa de fibra de carbono Japonesa TORAY para desarrollar un bajo FAW (Fiber Areal Weight), fibra de carbono.
    El grosor y peso del MSHMC son solo la mitad de la fibra de carbón tradicional. Para poder mantener el peso a su mínimo, el diseño laminado de la fibra de carbono de DARE crea una rigidez y una resistencia torsional aplicando diferentes direcciones y ángulos. Dare solo utiliza el mejor material en producción y promete a nuestros ciclistas la mejor calidad.
  • MWMI

    [ Minimum Weight / Maximum Intensity (MWMI) ]
    Para minimizar el peso del cuadro y continuar manteniendo una flexibilidad alta y fuerte, los ingenieros de DARE utilizan los mejores diámetros para los tubos del cuadro y usan para el hueco el último molde en tecnología. Esto proporciona a los ciclistas de DARE la mejor experiencia y resultado.
  • T+M

    [ T+M Technology (TMT) ]
    DARE aplica un módulo aeroespacial específico de fibra de carbono (M40, M46) y una alta rigidez de fibra de carbono (T1000), en diferentes zonas del cuadro.

    Es como las naves espaciales ya que requiere tanto dureza y resistencia. No se puede conseguir utilizando solo hilaturas de fibra de carbono tensada (T series). Se tiene que combinar con altos módulos de fibra de carbono (M series) que tiene una alta resistencia torsional que mejora la resistencia a la deformación. Con estas dos series, los cuadros de DARE garantizan al ciclista el mejor resultado al ir en bici y también una seguridad óptima.
  • DI2CR

    [ Direct Integrated Internal Cable Routing (DI2CR) ]
    Basado en los cálculos por ordenador, DI2CR es un cable de sistema de router que los ingenieros de DARE instalan dentro del cuadro para mejorar el cambio de marchas y la eficiencia del frenado. DI2CR juega un papel vital para la integración de
    Shimano Di2/Sram e-TAP. De este modo la imagen del cuadro es más limpia y tambien atractiva. Esta innovación disminuye el peso 10g!
  • SPA

    [ Single Bolt Pivot Precise Adjustment (SPA) ]
    DARE aplica SPA que facilita a los ciclistas ajustar la inclinación del asiento así como ponerlo para delante o para detrás de una manera mucho más simple y directa.
  • GEOM

    [ PRO Geometry Aggressive Mountain (GEOM) ]
    En el diseño estructural del cuadro, linear REACH y STACK calidades/valores son componentes esenciales para tener en cuenta. El REACH más corto permite a los ciclistas disfrutar tanto de una subida ágil como de una estabilidad en la bajada.
  • WBI

    [ Wind Blade Integration (WBI) ]
    DARE integra una horquilla frontal y un diseño de molde del tubo principal, de esta manera se reduce la turbulencia de la corriente de aire y se aumenta la rigidez lateral.
    Esto se consigue gracias al alargamiento del tubo central y al diseño de la cobertura de la horquilla que incrementa significativamente la rigidez. Es más, cuando se monta en bici de pie, WBI proporciona un 100% feedback sin que el cuadro sufra ninguna deformación.
  • CCF

    [ Comfort Channel Frame Design (CCF) ]
    Con tal de incrementar la comodidad de montar en bicicleta sin añadir ningún peso extra, DARE diseña un sección vacía entre el tubo superior y la parte trasera del asiento. Combinando Flake Armor Technology, CCF mejora la flexibilidad y la amortiguación que reduce la incomodidad de montar en bicicleta por un terreno irregular.
  • ICC

    [ Integrated Chain Catcher (ICC) ]
    DARE desarrolla un ICC que previene que la cadena resbale y se salga del anillo pequeño del cambio de marchas. Facilita que los ciclistas pedaleen y cambien de marcha sin preocuparse.
  • AAS

    [ Aerodynamic Adjustable Seat (AAS) ]
    DARE aerodynamics model series’ seat post integrates adjustable seat clamp with 73 to 77 degrees of variable seat tube angle. In addition to the angle of 74 degrees supported by general road bike with respect to comfort geometry, an angle of 77 degrees may also be adjusted for time trial geometry to provide the best explosive power for sprint in typical triathlon competition. Moreover, Di2 battery holder is integrated into seat post, such that all Di2 cables are combined inside the frame to keep concise appearance of the bike body.
  • III

    [ Integrated Hanger System Cable (III) ]
    El cuerpo de la bicicleta es más limpia con el diseño de abandono integrado del agujero del cable y del Di2 agujero. Sin duda este es el diseño más pensado y complejo para bicicletas de carretera.
  • IHS

    [ Integrated Hidden Seatclamp (IHS) ]
    IHS es una pinza del asiento unido íntegramente con el tubo superior. A parte de los efectos hidromecánicos, el tubo superior está diseñado en forma de cuchilla para dar un mayor impacto visual.
  • HRB

    [ Hidden DM Rear Brake (HRB) ]
    DARE también tiene en cuenta el freno de atrás en la integración de su diseño aerodinámico, cubriéndolo Direct Mount freno debajo del eje de pedalier
    para minimizar la resistencia del aire. Combinando el diseño HRB con la ruta interna del freno de arrastre, DARE proporciona el frenado directo más eficaz.
  • TSA

    [ Transformer Stem Aerobar (TSA) ]
    El nuevo y mejorado sistema aerodinámico ajustable de la potencia y manillar es fácil de entender y configurar. Hay 16 posiciones que los ciclistas pueden elegir para instalar los manillares, que además son portátiles y fáciles de montar.
  • TSIC

    [ Total Synchro-Integrated Cable (TSIC) ]
    TSIC es un innovador sistema interno de ruta que une el cable de cambio y el freno dentro del cuadro. Además de perfeccionar el perfil compacto, el flujo de turbulencia y la interferencia de los cables para pruebas cronometradas, están configuradas para minimizar la resistencia del aire.
  • RAC

    [ Rotating Angle Controller (RAC) ]
    RAC es un eje de limitación de dirección115 escondido que garantiza a los ciclistas que la bicicleta vaya recta. En una carrera, RAC previene el golpe con el tubo superior debido a la desviación de la parte delantera de la bici.
  • CIA

    [ CS Inline Aerofoil (CIA) ]
    Para equilibrar la hidromecánica y la turbulencia del aire , DARE ha desarrollado una forma de proporcionar una fuerza inferior para una buena corriente de aire. El borde superior de la horquilla está alineado con el diseño del paraviento de atrás. El aire pasa por la horquilla al tubo de atrás lo cual genera una fuerza inferior que mejora la estabilidad del triángulo de atrás, aumentando el ritmo del pedaleo.
  • APB

    [ Aero Power BB (APB) ]
    APB utiliza PF86.5mm eje ancho BB para ayudar la apariencia del diseño y un tubo inferior 3:1 que está unido con el BB para maximizar el espacio! Por lo tanto, una gran flexibilidad y una rigidez torsional que se mantendrán debajo de la velocidad mientras se pedalea y proporciona el TSR el mejor rendimiento.
  • FAC

    [ Flake Armor Carbon Fiber (FAC) ]
    DARE selecciona exclusivamente FAT, una fibra de carbono de una compañía inglesa, Sigmatex, para la protección del cuadro y un alto módulo extensible. Su diseño peculiar como de escama de pez da al cuadro una estupenda textura y un peso ligero. Es más, FAT proporciona una mejor amortiguación y más comodidad.
  • 14HB

    [Manillar Flare de 14 grados]
    Para rematar el fantástico manejo de la GFX, DARE desarrolló el ERGO 14, manillar que ofrece una gran maniobrabilidad cuando se mueve cuesta abajo sobre terreno irregular.
  • LPB

    [Posición Inferior de la Batería]
    Las baterías Di2 pueden montarse en el tubo inferior cerca del pedalier, manteniendo la estética limpia de la bicicleta y permitiendo el ajuste de la tija para varios requisitos del terreno, así como la instalación de tijas telescópicas.
  • MHH

    [Max. Dirección escondida]
    La gran dirección integrada ofrece estabilidad adicional en combinación con el cabezal cónico de la serie GF. Tiene 1-1 / 8 "en la parte superior y 1-1 / 2" en la parte inferior, lo que proporciona una dirección suave para giros seguros en bajada y ligeros.
  • MTS

    [Medidas Múltiples de Neumático]
    En respuesta a diferentes necesidades para diferentes terrenos, la serie GF acomoda varios tipos de neumáticos. Aparte de 700 x 25c para los juegos de neumáticos para bicicletas de carretera más grandes de 700 x 45c, los neumáticos de bicicleta de montaña de 2.1 "a 650b x 2.25" también se ajustan al GFE. Si se instalan llantas de menos de 700 x 33c, una tapa de la horquilla en el lado interior de la horquilla de la GFE ayuda a mantener limpia la forma de la bicicleta.
  • SMT

    [Montaje de Cajas de Suministro]
    El tubo superior proporciona orificios de montaje para portabidones estándar. Además de las bolsas con correas, los ciclistas también pueden elegir una bolsa de herramientas montada en un tornillo o una bolsa de tubo superior para almacenar y acceder fácilmente a alimentos energéticos u otros suministros mientras conducen.
  • V-CS

    [Vainas variables]
    A diferencia de las bicicletas de carretera tradicionales con solo opciones de ancho de neumáticos estándar y vainas cortas, la serie GF se adapta a una variedad de anchos de neumáticos y necesidades de rendimiento. Para superar los límites de la necesidad de vainas largas para neumáticos anchos, diseñamos un sistema de punteras traseras ajustable , V-CS, con capacidad para diez configuraciones de longitud que van desde 410 mm a 425 mm.

    El sistema V-CS se puede ajustar para adaptarse a una variedad de necesidades de conducción. Las vainas cortas proporcionan las ventajas y el rendimiento de la geometría de un cuadro de carreras. Una longitud de la vaina más larga da como resultado una mayor estabilidad cuando gira o viaja largas distancias, y también se adapta a llantas más grandes (650b x 2.25 ) que funcionan maravillosamente en terrenos escarpados.
  • GEOE

    [Geometría de resistencia]
    Presentamos la contribución del equipo de desarrollo de productos DARE a la categoría de resistencia, una bicicleta con una geometría cómoda y el rendimiento de los equipos de nivel profesional: el GFE.

    El cuadro de GFE está diseñado con una pipa de dirección más larga y un ángulo de pipa de dirección más pronunciado para lograr un alcance más corto y una altura de stack más alta. Esto ayuda al ciclista a mantener una postura del cuerpo superior más relajada, lo que es mejor para viajes largos. Las formas planas del tubo superior, la suspensión trasera y la tija junto con la innovadora tecnología Flake Armor de DARE,y la fibra de carbono con una estructura de espina de pez flexible, aumentan la eficacia de la absorción de impactos y, a su vez, la comodidad.

    El diseño cuidadoso de la GEOE abarca las diferentes geometrías necesarias para diferentes tipos de pedaleos. Está equipada con neumáticos de 700 x 32c para el ciclismo de carretera, que logran un equilibrio entre comodidad y velocidad. Sin embargo, con la adición de un sistema de punteras de cambio, el V-CS de DARE, se abre una gama de otras opciones de ancho de neumáticos. La longitud de la vaina ahora se puede ajustar de acuerdo con el tipo de paseo también. Para distancias más largas, las vainas se pueden alargar, y la geometría del cuadro cambiará a un ángulo más pronunciado del tubo de dirección y una figura más alta, más estable para andar en línea recta y para giros. Para las carreras de adoquín clásicas, el cambio a neumáticos de 28c ~ 30c da como resultado una mayor transferencia de potencia a la rueda trasera a través de vainas más cortas.
  • GEOX

    [Geometría de Grável]
    El GFX ofrece una variedad de posibilidades de conducción, transportándole cómodamente en sus aventuras sobre caminos pavimentados o pistas secretas. Es justo la bici versátil de carretera que necesita su colección.

    Con un alcance más corto y unstack más alto en comparación con las bicicletas de carrera normales, la geometría GFX permite que la parte superior del cuerpo del conductor se mantenga en una posición cómoda para viajes más largos. La dirección más grande y el ángulo del tubo de direción más empinado utilizan una copa de dirección más pequeña de 1-1 / 2 (MHH) extra grande que rara vez se ve en otras bicicletas de la misma categoría, lo que produce un manejo mucho más suave y confiable.

    Para la GEOX, el equipo de desarrollo de DARE tuvo en gran consideración las geometrías necesarias para diferentes tipos de paseos. El GFX está equipada con neumáticos amplios de 700 x 45c ideales para terrenos secos y húmedos, así como también para el sistema ajustable V-CS en su configuración alargada. Esto es similar a la geometría de una bicicleta de montaña, y un GFX no sentirá como si su centro de gravedad fuera demasiado alto para explorar fuera de la carretera. El GEOX es el diseño de DARE para los ciclistas que se inclinan por esos senderos escarpados y cubiertos de maleza.

    La configuración profesional de la GEOX ofrece a los ciclistas el mismo rendimiento excelente del ciclismo de ruta incluso cuando exploran bosques o viajan a través de millas.
  • BKT

    [ Bullet + Kammtail Aero Tube (BKT) ]
    Las pruebas en el túnel de viento confirmaron que una combinación de la forma de bala para deslizarse a través del viento y la capacidad de la forma de la cola de Kamm para optimizar el flujo de aire da como resultado un diseño de tubo óptimo para carreras TT de alta velocidad.
  • Di2I

    [ Di2 Integrate (Di2I) ]
    Anteriormente, la batería Di2 se montaba dentro de la tija de sillin. Ahora se ha movido al tubo diagonal, eliminando la necesidad de quitar la tija de sillin. También hay un soporte adicional para el nuevo controlador RS-910 Di2 que hace que el proceso de carga y verificación de la batería sea mucho más intuitivo.
  • AAS+

    [ Aerodynamic Adjustable Seat Plus (AAS+) ]
    El AAS + (Asiento ajustable aerodinámico Plus) proporciona la capacidad de ajuste del ángulo del tubo del asiento entre 73 y 80 grados, lo que permite a los usuarios cambiar a un ángulo más pequeño para las pruebas de tiempo normales o el ángulo más grande y agresivo para las competiciones estándar de Ironman.
  • 2FR

    [ Two Fork Rank (2FR) ]
    Medida de la horquilla ajustable. Los punteros izquierdo y derecho de la horquilla se pueden ajustar para a dos medidas diferentes (45/50), lo que permite a los usuarios elegir entre un manejo más estable o sensible.
  • FAP

    [ Fork Aero Part (FAP) ]
    Para lograr una resistencia al viento significativamente baja, la horquilla está equipada con una pinza aerodinámica específica para triatlón. (Para cumplir con los estándares de prueba de tiempo UCI, la abrazadera debe retirarse)
  • TMT

    [ Triathlon Box Mount (TMT) ]
    The TSRf’s top tube and stem are equipped with standard threads compatible with most storage bags or bottle cages on the market, convenient for pre-race preparations.
Bienvenido de nuevo!